智能化升级，车用传感器用量有望增多。随着汽车智能化的逐渐普及，以及辅助驾驶功能由 L1 级别向 L3、L4 高级别升级，车用传感器所需数量有望增多。 以 Aquila 蔚来超感系统为例，拥有 33 个高性能感知硬件，包括 1 个超远距高精度激光雷 达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感 知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和 V2X 车路协同。实现融 合感知，定义了量产车自动驾驶感知系统的全新标准。

车载网络所需数据传输速度增加。随着车载网络开始连接更多车内计算资源，以太网应运而 生，在 2016 年，IEEE 发布了第一个汽车以太网标准 IEEE 802.3bw，或称 100Base-T1。 尽管 100M bit/s 的带宽与 1995 年推出的 100Base-TX 相当，但在汽车版本上仍然存在 着关键的差异。在传输速度提升的情况下，同轴线缆因具备高宽带能力，其多用于车用网络 连接。

车用传感器增加将显著提升数据线需求。用于数据传输的车用线缆主要有非屏蔽双绞线、星 型对绞线缆，同轴线缆等。可以应用于传感器、显示器、摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、 以太网传输等。